Wer allerdings aktiv am CAN-Bus und dort angeschlossene Geräte "rumspielt" - riskiert im Extremfall einen Totalausfall des Fahrzeugs.
Ab Generation III besteht da eh keine Gefahr mehr.

Die EU hat uns für Zulassungen ab 01.01.2021 nicht nur weiter angepasste Abgasnormen beschert, die Hersteller sind nun auch verpflichtet den Zugriff auf Steuerelektronik etc. zu unterbinden.
Wer also an seinem neuen Sandero III mittels DDT4ALL oder PYREN Änderungen durchführen will wird sehr enttäuscht werden.

Das kommt nicht nur den Werkstätten entgegen, sondern auch den Herstellern.
Zusatzfunktionen müssen künftig geordert und bezahlt werden.
Warum fällt mir da immer der Film "denn sie wissen nicht, was sie tun" ein ??

Tja, wie im wahren Leben sollte man immer wissen, wie man wieder zurück kommt.

Das ist besonders im Falle "Fahrzeugelektronik" wichtig!