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es ist mir nicht ersichtlich ob dadurch ersatzteile teuerer oder billiger werden. generell sind die meisten gebrauchs- und verschleissteile offen im internet erhältlich. und wenn mal etwas seriöses kaputtgeht, was beim dacia nicht vorkommt, dann geh ich zum händler und der repariert. ob das teil dann 10 oder 20 franken billiger zu haben ist, fällt vermutlich nicht ins gewicht. 

sieht aus wie ein hype um nix.

Hunderttausende Dieselfahrer warten auf diesen Tag: Am 30. September wird die große Verbraucherklage gegen Volkswagen erstmals vor Gericht
verhandelt. Der Bundesverband der Verbraucherzentralen will VW das Fürchten lehren, fast 440.000 Autobesitzer haben sich in der Hoffnung auf
Schadenersatz angeschlossen. Doch selbst die Anwälte, die die Verbraucherschützer vor Gericht vertreten, raten einigen, wieder auszusteigen.

Welche Klage?
Die Musterfeststellungsklage ist eine Art „Einer-für-alle“-Klage; bei ihrer Einführung vor nicht einmal einem Jahr hatte man den Fall VW schon im
Hinterkopf. Verbraucherschutzverbände klagen dabei für Gruppen von Betroffenen – mit weniger Aufwand und Risiko für den Einzelnen.

Wie könnte das Ergebnis aussehen?
Letztendlich hoffen die Dieselfahrer auf Schadenersatz – doch den wird es nicht sofort geben. Bei dem Verfahren geht es zunächst nur darum,
ob Volkswagen unrechtmäßig gehandelt hat. Den Kunden wird kein individueller Anspruch auf Geld oder eine Rückabwicklung des Kaufvertrags
zugesprochen. Stattdessen müssen sie mit dem Musterurteil in der Tasche selbst noch einmal vor Gericht ziehen.

Wäre auch ein Vergleich möglich?
Ja, er würde zwischen VW und der Verbraucherzentrale geschlossen, aber für alle angemeldeten Verbraucher gelten. VW hält diese Möglichkeit
wegen der hohen Zahl der Mitankläger und ihrer unterschiedlichen Fallkonstellationen jedoch für kaum vorstellbar.

Wie groß sind die Erfolgschancen?
Die Anwälte sind sehr zuversichtlich, Volkswagen dagegen sieht wenig Aussichten. Die Autos seien trotz Umschaltlogik – also der im
Dieselskandal aufgeflogenen Abschalteinrichtung der Abgasreinigung – technisch sicher und würden im Verkehr genutzt, argumentiert das
Unternehmen. Deshalb steht VWee auf dem Standpunkt: „Aus unserer Sicht haben die Kunden keinen Schaden erlitten“.

Danke , sehr schön rausgesucht bzw. recherchiert.

Das bestätigt  meine Meinung, daß sich das voraussichtlich langfristig als  Massenprodukt NICHT durchsetzen wird.
Als Privatfahrzeug zu unhandlich, als Leihfahrzeug nicht  haltbar genug und für den ungeübten Gelegenheitsfahrer zu  unfallgefährlich.
Außerdem werden die Werbeaussagen zu  Verkehrsentlastung und Umweltvorteil schnell  als überzogen und gelogen entlarvt.
Es ist nicht die erste (merkwürdige) Idee, die an der Realität und wirtschaftlichen Unsinnigkeit scheitert.

Der Hype wird in spätestens 2 Jahren vorbei sein und die vielen Verleihfirmen wieder Pleite oder umgesattelt.
Die Leihfahrräder sind sind auch wieder weitgehend (zumindest in der  Masse) verschwunden.
 
Erfahrung  - ist die Summe aller Mißerfolge.

stadtgeländewagen. auch ein wort. 

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/suv-in-staedten-die-sinnlose-panzerkapsel-a-1285962.html

Alles Neu ??  Kann so nicht gesagt werden. die Tretroller gabs schon vor über 100 Jahren.

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Die Post geht ab: Und zwar per Autoped. In den 1910er Jahren wurden US-Postboten in mehreren Städten mit diesen Motorrollern ausgestattet. Auch
unter Gangstern soll das Vehikel beliebt gewesen sein - um der Polizei davonzubrausen. Das Autoped erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von rund
30 km/h - sein deutsches Pendant, der etwas stärker motorisierte Krupp-Roller, konnte rund 40 Stundenkilometer schnell fahren.

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Knattermann, fahr du voran: Mit Hupe und Satteltasche - ein Krupp-Roller in Berlin, bejubelt als "Glied zwischen dem Motorrad und dem gewöhnlichen
Fahrrad". Anders als der US-Urscooter war das Modell mit einem klobigen Fahrradsattel ausgestattet. "Im Verkehrsbild der deutschen Städte dürfte
sich bald in wachsender Zahl der Kruppsche Motorroller zeigen", prophezeiten die "Kruppschen Monatshefte" im August 1920.
Es war eine Fehleinschätzung, die Rollerproduktion endete bereits 1922.