Sandero-Freunde.de - Die Dacia Sandero Stepway Plattform

Seit Monaten warten Elektroauto-Interessenten darauf, dass die Politik endlich die bereits Anfang November 2019 beschlossene, höhere E-Auto-Prämie
einführt. Natürlich kauft bis dahin kaum einer ein E-Auto. Renault ist sauer: "Die Verzögerung der erhöhten staatlichen Prämie ist für uns nicht mehr
akzeptabel", sagt Renault-Deutschland-Chef Uwe Hochgeschurtz. Deshalb schafft die Marke jetzt Fakten: Ab sofort erhalten Käufer eines neuen
Renault-Elektroautos einen auf 6.000 Euro erhöhten Elektrobonus.
Die Prämie setzt sich zusammen aus dem staatlichen Zuschuss von 2.000 Euro (den das Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle BAFA auf
Antrag gewährt) und der auf 4.000 Euro erhöhten Renault-Förderung. Die erhöhte Renault-Förderung gilt so lange, bis die erhöhte BAFA-Prämie in Kraft tritt.

Schwierigkeiten mit der Batterie gabs nicht, ich fahre aber öfter längere Strecken.   

um welches auto handelt es sich? welche batterie, wie gross, wieviel Amax, wieviel Ah, wie alt?

auf dem ersten blick sieht es schon so aus. 

auf dem zweiten jedoch etwas differenzierter..
- 70ct pro kwh bedeutet je nach auto rund 10€ pro 100km. das kostet benzin/diesel für ein 2 tonnen auto auch.
- vertrag abschliessen. dann kostet´s nur noch die hälfte.
- 80% der auto´s wird zuhause aufgeladen. es betrifft deshalb nur die langstreckenfahrer.

und der lieferant bezahlt die ganze infrastruktur.

Wer ab dem 31. Januar 2020 sein E-Auto unterwegs an den Schnellladestationen des europäischen Ladenetzwerkes von Ionity aufladen möchte,
muss ab diesem Zeitpunkt deutlich mehr zahlen. Das 2017 gegründete und in München ansässige Gemeinschaftsunternehmen von BMW, Mercedes-Benz,
Ford und Volkswagen hat eine Umstellung seines Preismodells angekündigt. Derzeit ist das Laden noch für pauschal 8 Euro möglich. Ab Ende Januar
wird es ohne Vertrag erheblich teuerer.

Ionity wird ein verbrauchsbasiertes Preismodell einführen: Kunden ohne Vertrag berechnet das Unternehmen 79 Cent pro Kilowattstunde (kWh).
Fahrer von Elektroautos mit einem Akku von beispielsweise 77 kWh wie im VW ID.3 zahlen bei Ionity dann gut 60 Euro statt bislang 8 Euro für eine
komplette Aufladung. Zum Vergleich: Die Aufladung an den Supercharger-Ladestationen von Tesla kostet 33 Cent pro kWh.

Günstiger können Vielreisende unter den E-Autofahrern auf das Ladenetzwerk zugreifen, wenn sie einen Vertrag mit einem angeschlossenen Mobility
Service Provider abgeschlossen haben. Dazu gehören unter anderem Audi e-tron Charging Service, Mercedes me Charge, BMW ChargeNow,
Porsche Charging Service und Volkswagen WeCharge. Beim e-tron-Ladeservice von Audi zahlen Kunden beispielsweise eine Monatsgebühr von knapp
18 Euro, das Aufladen des E-Autos selbst ist wie bei Tesla für 33 Cent pro kWh möglich.

"Mit Blick auf den beschleunigten Hochlauf der Elektromobilität bieten wir mit der Preisumstellung eine marktadäquate und transparente Preisstruktur
in Europa. Je nach den individuellen Bedürfnissen, können unsere Kunden ein passendes Preismodell für sich aussuchen", erklärt Ionity-Chef
Michael Hajesch.